Regeringen berättar idag om en mycket stor och viktig infrastruktursatsning. Det handlar om ”förbifart Stockholm” en investering som beräknas kosta 28 miljarder. Alliansen är överens om nyttan och är därför eniga i satsningen. Frågan är hur de rödgröna kommer att hantera frågan. Det räcker nämligen inte att Socialdemokraterna i Stockholm ger besked. De rödgröna på riksplanet måste ge besked. Är de överens om satsningen eller inte? Hittills är vänstern och miljöpartiet tydliga på att de säger nej. Detta är ytterligare en framtidsfråga där de rödgröna inte är överens. Frågan är om väljarna törs chansa. Att rösta på de rödgröna är att köpa grisen i säcken, det visar sig nu i fråga efter fråga.
Bloggar: Andersson och Lotta och Arkelsten och Kjellberg och Ankersjö och Edvin och PCL och PJ och Robert och Mark och Krohniskt och Tokmoderaten
Men det är väl en Stockholmsfråga, som knappast berör Örebro? Dessutom är bilisterna en klassisk kassako, så pengar finns det.
Men hur är det med invandringspolitiken? Ska man fortsätta på den inslagna vägen med att ta emot alla “ensamkommande flyktingbarn” som smugglas till detta land?
Micke debatten handlar förbifart Stockholm, håll dig till ämnet.
OK, inga problem.
Den sista större utbyggnaden av vägnätet i Stockholm som gjordes var byggandet av Essingeleden. Det var på 60-talet. Essingeleden är nu så sliten att den repareras varje sommar med stora trafikproblem.
Sedan dess har man lappat och fixat lite, och har den mest vansinninga trafikpolitik som jag sett.
När man nu föreslår en led för att bli av med trafik som inte har i Stockholm att göra, vänder sig givetvis rödgröna gänget mot detta. Planeringen är som det alltid har varit; att ställa till mer oframkomlighet för bilisterna, så att man kan utmåla mer miljöförstöring och problem orsakade av bilisterna. Sedan är det en smal sak att kräva högre böter, pålagor, övervakning och så vidare.
Tränselskatten är ett typexempel – man tränger ihop den kommunikation som behövs på en liten yta, och förvånande nog blir det trångt och stillastående bilar. Då är det dags för trängselskatt!
För att trafiken ska flyta bättre givetvis och för miljön.
Och Lapplisor med en daglig kvot att uppfylla. Parkeringsböter (som heter “kontrollavgifter” för att kunna gå runt juridiken), som är skyhöga och inga parkeringsplatser, eller parkeringsregler som är så snåriga att man alltid bryter mot någon.
Klassiker vi sett sedan 70-talet.
Jag körde för länge sedan budbil i Stockhlom, har bott där i 30år, och någon trafikpolitik är det inte frågan om – det handlar helt enkelt om att driva in pengar.
Kent
Nu består ju Sverige av mera än Stockholm fast man bara satsar pengar där.. Citytunneln ska ju oxå byggas… Men hur blir det med Norrbotniabanan som behövs byggas för att kunna fortsätta ta ut våra naturtillgångar.
Bästa investeringen för livet är att äga ett gäng parkeringsgarage i centrala stockholm
Sätt igång och bygg.
Tycker det mesta i Sverige är byggt på lösa boliner. Kommer ihåg i somras när alla tågen stannade, för det fanns inte ström så det räckte. Förklaringen till det är att det finns bara en enda sketen generator i vattenfalls regi som producerar all ström till hela tågnätet. Denna generator jobbar tydligen med en väldig låg frekvens för att minimera strömförlusterna, men vad som är tyngdpunkten i det hela är att det är en enda generator och som är underdimensionerad just nu.
Man glömde det när man köpte in de nya tågen..
Kent Persson:
Om vi lämnar Stockholm. Vad har du för åsikt om de trängselskatter som planeras för Göteborg som regeringen har sagt ja till? http://www.gp.se/nyheter/goteborg/1.324652-regerings-ja-till-trangselskatt
Enligt de förslag som nu ligger kommer det att öka kostnaden med en dryg 1000 lapp i månaden för många som bilpendlar. Och det är i en region men en betydligt sämre utbyggd kollektivtrafik än Stockholmsområdet.
Drifting:
“Förklaringen till det är att det finns bara en enda sketen generator i vattenfalls regi som producerar all ström till hela tågnätet.” Från vart har du fått det? Läs gärna http://www.tydal.nu/postvagnen/503695.htm ; http://t360.idg.se/2.8229/1.200482/banverkets-omformare-haller-mattet
“Denna generator jobbar tydligen med en väldig låg frekvens för att minimera strömförlusterna” Frekvensen är en tredjedel av 50 Hz (16 2/3 Hz). Anledningen till den låga frekvensen är historiska. De traktionsmotorer som fanns tillgängliga i början av 1900 talet fungerade inte bra med 50 Hz. Idag skulle man ha valt 50 Hz. http://www.bueker.net/trainspotting/voltage_sixteentwothirds.php ; http://skyddsnet.se/files/J%C3%A4rnv%C3%A4gsel.pdf
Pingback: Om bettlare och vägmän och om underbara ting « Under den lugna korkeken
Pingback: Förbifarten är viktig för hela Sverige | Peter Lindén
Pingback: Åka igenom stan eller runt den, det är frågan « Christoffer Fagerberg
Ok. Som göteborgare struntar jag fullständigt i stockholmsriktat valfläsk annonserat som en nationell angelägenhet.
Jag vet inte Kent men kanske dina väljare i Örebro tycker att detta är en het fråga för din kommun att det föreslår att vira om infrastrukturen i stockholm.
Det känns oseriöst att öronmärka pengar som man inte har , men ok det är ett vallöfte från alliansen. Jag tycker man börjar i fel ände, vad detta säger mig är att en utbyggnad av Stockholms infrastruktur är högsta prioritet.
Det kanske finns andra infrastruktur projekt som borde prioriteras före detta projekt, men det kanske är viktigt att få denna spotlighten med fyra leende politiker som sammansvetsat levererar denna Stockholmsnyhet.
Vad handlar detta om egentligen ? Varför lägger man fram detta ?
Den här förbifarten kommer ju bara att leda till mer trafik och mer utsläpp av växthusgaser. Frågan är ju om väljarna törs rösta på borgaralliansen som säkerligen kommer att förstöra miljön ännu mer. Inte konstigt att vänsterpartiet och miljöpartiet är på tvären. Hoppas att Socialdemokraterna också tar reson!
Läs min blogg på http://www.radikaltperspektiv.se